06/06/2018

:: LE MANS 1971 ::

Matra Simca MS660 - C. Amon / JP Beltoise

França - Moda 1971

Lola T212 - Guy Edwards

Porsche 917/20 - "Pink Pig"
der truffle jäger von zuffenhausen = o caçador de trufas de Zuffenhausen


Este ano, a luta pela vitória era disputada entre a Porsche e a Ferrari
7 x Porsche 917 vs 9 x Ferrari 512!

Porsche 917 LH - P. Rodriguez / J. Oliver, com a pole-position.
3.13.9, média de 250,069 Km/h


24H Le Mans 1971

Volta de lançamento, atrás do pace-car


Porsche 910 - C. Poirot / JL Lafosse

Ferrari 512 S NART - M. Gregory / G. Eaton

Lola T212 - Guy Edwards

Porsche 917 LH - P. Rodriguez / J. Oliver

Pião de um Porsche 911 em Mulsanne

Ferrari 512 M NART - S. Posey / T. Adamowicz



Ferrari 512 M Escuderia Montjuich - J. Juncadella /N. Vaccarella

Lola T70 Mk IIIB - T. Pilette / G. Gosselin

Porsche 917 LH - V. Elford / G. Larrousse

Porsche 911 S Wicky Racing Team - J. Cochet /J. Selz

Porsche 908/2 - L. Cosson /H. Leuze

Porsche 917/20 - R. Jost / W. Kaushen

Ligier JS3 - G. Ligier / P. Depailler
14.º Class


Últimos reabastecimentos no Porsche 917 K Gulf - R. Attwood / H. Muller
2.º Class

Saída da box do futuro vencedor, o Porsche 917 K do Dr. Helmut Marko / Gijs van Lennep

Porsche 907 André Wicky Racing
De notar, a esponja colada às costas do piloto!

Porsche 907 André Wicky Racing - W. Brun / P. Mattli
7.º Class / 1.º Proto

Ferrari 512 M David Piper Autorace - C. Craft / D. Weir
4.º Class



Chegada vitoriosa do Porsche 917 K Martini
397 voltas / 5335.313 Km à média de 222.304 Km/h


04/05/2018

:: LE MANS 1970 ::

Le Mans 1970.
A Porsche aparecia pela primeira vez com os fabulosos 917 e iria mesmo conseguir a sua primeira vitória na prova francesa!

O Martini Porsche 917, versão "cauda longa", nas verificações técnicas.
Ainda sem a cor verde, que seria aplicada apenas na noite de sexta para sábado!


O Porsche 917 de David Piper, com o patrocínio da Sandeman.

A Matra investia na promoção e apresentava-se em Le Mans com esta instalação "futurística".

Um dos Alfa Romeo T33/3 da equipa Autodelta.






Conta-voltas "manual"...



A pole-position era conseguida pelo Porsche 917 L de Vic Elford em 3.19:8
(média de 248,685 Km/h).

E às 16h00, Ferry Porsche, convidado pelo ACO, baixava a bandeira francesa e começavam as 24 horas.


Pouco após a largada, o Porsche 911 S de Jean-Pierre Gaban parava após a ponte Dunlop com problemas de motor.

O Matra-Simca MS 650 de Jack Brabham e François Cévert a regressar à pista.
Nesta altura ainda não existia muro a delimitar a pista e as boxes.



Despiste do Chevrolet Corvette número 1, com 37 voltas cumpridas, devido à chuva.



Um "velho" Porsche 910, da equipa francesa Guy Verrier.

O Ferrari 512 acidentado de Merzario / Regazzoni ...

... e o da Scuderia Filipinetti, conduzido pelos suecos Jo Bonnier e Reine Wisell.

Uma câmara profissional Panavision regista a prova para a posterioridade.



Um Alfa Romeo T33/3 é colocado fora da pista por uma grua


O Ferrari 512 de Nino Vaccarella e Ignazio Giunti apenas percorreu 7 voltas, estando já preparado para voltar a Maranello.

Domingo de manhã. A prova continua e a vida também!


O futuro vencedor da corrida ...

... e o segundo classificado.

Mais um Porsche 911 S, da equipa do suiço Claude Haldi e pilotado por Jean Sage.

A curva em 90º no final da recta das Hunaudiéres, aqui bem visível do helicóptero.

A mesma curva, vista do ângulo oposto.
Do lado direito da pista, as equipas tinham um posto de controle, que avisavam e recebiam informações dos pilotos.


O famoso Porsche 908/2 de Steve McQueen e da sua Solar Productions, aqui a filmar continuamente a corrida para obter material para o filme "Le Mans".

O melhor Ferrari classificado foi este 512 da NART, pilotado pelos americanos Ronnie Bucknum e Sam Posey, num distante 4º lugar e a 30 voltas do Porsche vencedor.

"Porsche fashion" !

A última paragem do 917 vitorioso

O Chevrolet Corvette de Henri Greder e Jean-Pierre Rouget chegaram ao fim, mas não ficaram classificados.


Hans Herrmann acaba de cortar a meta e vencer as 24 horas!
Estaciona o Porsche nas traseiras das boxes ...

... enquanto um camião "das obras" o espera, juntamente com Richard Attwood, para fazerem a "volta de honra" !